Найкоротший і найзвичніший напрямок з Кишинева, це Одеса, куди авто везуть далі морем або на ремонт до дилера. Другий частий запит стосується Вінниччини: авто з молдовськими номерами, куплені для родичів чи бізнесу по цей бік кордону, їдуть на Вінницю, і саме цим маршрутом проходить коридор через Могилів-Подільський, яким користуються найчастіше.

Окремий сезонний потік, паломництво на Рош га-Шана в Умань. Частина групи їде автобусами, а власні авто, які лишилися в Кишиневі або, навпаки, приїхали з України і мають повернутися, беремо на платформу. Ближчий до Умані напрямок, Чернівці, теж іде цим прикордонним коридором і зручний, якщо авто зупинилося по дорозі, поки власник добирається автобусом.

Кордон тут не формальність: на переході буває черга від кількох годин до кількох діб, потрібен дозвіл на в'їзд тягача, зелена картка саме на нього, а розмитнення по молдовському боці рахується окремо і за іншим прайсом на паливо. Жодна калькуляція по кілометрах цього не враховує чесно, тому по напрямках з Кишинева я називаю кілометраж, а не суму: 180 км до Одеси, 300 км до Вінниці, 350 км до Чернівців. Точну вартість озвучую по телефону, коли знаю марку авто, його стан і скільки часу авто вже стоїть на переході.

Молдовська реєстрація сама по собі нічого не ускладнює: авто на платформі не перетинає кордон своїм ходом, тому питання, чи можна керувати з такими документами по українській території, не виникає взагалі. Це і різнить перевезення тягачем від звичайного перегону, коли водій сідає за кермо купленого авто і їде сам через два митних пости, не знаючи наперед, скільки простоїть у черзі й де ночувати, якщо перехід затягнеться на добу.

Пишіть чи телефонуйте одразу, як зрозуміли, що авто саме своїм ходом не поїде: чим раніше я дізнаюся про чергу на кордоні, тим точніше плануємо виїзд тягача, і тим менше авто простоїть на переході в очікуванні. Ціна орієнтовна: остаточну вартість підтверджує оператор після уточнення марки авто, його стану та точок завантаження.