Найближчий і найчастіший напрямок з Бухареста, це Чернівці, куди авто заходить одразу після переходу в Порубному і звідти вже розходиться далі по західній Україні. Другий типовий запит, Одеса: сюди авто везуть ті, хто повертається чорноморським узбережжям, а не через Молдову чи захід. Третій напрямок, Ужгород, обирають, коли машина потрібна ближче до угорського чи словацького кордону, а не в центрі країни.

Румунський транзит додає до маршруту окрему статтю, яку відстань не показує: дозвіл на проїзд тягача територією Румунії, черга на самому переході в Порубному (буває і кілька годин, і кілька діб залежно від сезону), і митне оформлення авто вже по українському боці. Кожен з цих пунктів має свою вартість і свій час, і жодна проста ставка гривень за кілометр цього не покриває чесно, тому по маршрутах з Бухареста ціну наперед я не називаю взагалі.

Кілометраж, натомість, стабільний і його я озвучую одразу: 450 км до Чернівців, 700 км до Одеси, 750 км до Ужгорода. Сума з'являється, коли я знаю марку авто, чи є пошкодження після дороги чи можливої аварії, і скільки часу авто вже провело на переході в Порубному, бо це впливає на завантаженість тягача і терміновість виїзду.

Південний коридор менш завантажений, ніж напрямки через Польщу, і черга в Порубному зазвичай коротша, ніж на Ягодині чи Дорогуськ, але вона все одно є і все одно непередбачувана в піки сезону відпусток. Саме тому авто їде на платформі, щоб не їхати своїм ходом: власник не стоїть годинами на кордоні за кермом пошкодженого авто, а тягач з документами на транзит проходить перехід за звичною для митниці процедурою. Це особливо важливо, коли авто виїжджає з Румунії пошкодженим після ДТП чи просто застарим для довгої дороги: платформа однаково перевозить будь-який стан кузова. Це стосується і туристів, у яких авто зламалося посеред відпустки в Румунії: тягач забирає машину з місця поломки, а не тільки з великих міст на маршруті.

Ціна орієнтовна: остаточну вартість підтверджує оператор після уточнення марки авто, його стану та точок завантаження.