Через Коростишів щодня йде транзит на захід: вантажівки з граніту, фури до Житомира і далі, і легкові авто, які застрягли серед цього потоку, чекають на узбіччі довше, ніж хотілося б. Кар'єрна техніка їде повільно і займає смугу, обгін на цій ділянці небезпечний, і саме тут найчастіше страждають гальма й підвіска легковика, що намагається встигнути в потік. Гранітний пил і вибоїни від важких коліс роблять дорожнє покриття нерівним навіть там, де на карті траса виглядає прямою і швидкою. Тут не до вибору сервісу в чужому місті: машину найчастіше треба довезти або назад до Києва, або вперед до Житомира. Коростишів → Київ це рівно 100 км, і саме цей напрямок їде найчастіше: столиця поруч, туди й везуть на діагностику у великих сервісах.

Другий типовий виклик простіший: 30 км до обласного центру. Коростишів → Житомир займає лічені хвилини платформою, і коли поломка дрібна, а гнати самому по трасі з кар'єрними вантажівками поруч ризиковано, платформа виходить дешевшою за виклик місцевого евакуатора з підйомом. Особливо це стосується вихідних, коли на трасу з кар'єрів виходить менше машин, а погана видимість чи туман роблять узбіччя небезпечнішим за звичайний день. Взимку тут додається ожеледь на підйомах перед мостом, і саме там частіше за все зупиняються авто з перегрітим двигуном чи перебитим ременем.

Трапляються й довші рейси: продаж авто, родичі, переїзд у бік Вінниці. Коростишів → Вінниця це вже 170 км, і тут дату узгодимо заздалегідь: я, Анатолій, підбираю збірний рейс під ваш маршрут, і коли на платформі їде кілька авто одночасно, ціна виходить нижчою за індивідуальну до 40%.

Постійний транзит на захід означає, що я часто вже їду в потрібному напрямку і можу підхопити авто дорогою, а не спеціально гнати порожню платформу через усю область. Подзвоните, скажете, на якому кілометрі траси стоїть машина, і я під'їду забрати. Ціна орієнтовна: остаточну вартість підтверджує оператор після уточнення марки авто, його стану та точок завантаження.